Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- термины:атц [27.07.2021 02:47]
Татьяна Зарубина
+++ термины:атц [29.04.2024 10:01] (текущий)
Татьяна Зарубина
@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 Автотранспортный цех [[термины:ртц|РТЦ]].
-Служебный транспорт для работы телевидения и радио был необходим всегда. В условиях дефицита в 1950-70 годы зачастую использовался любой иной транспорт: гужевой, гусеничный, начальственный, общественный, даже личный, включая мотороллеры. В составе АТЦ в разные годы использовались автомобили: ГАЗ-69 (80-28, 50-97, 15-85), ГАЗ-51 (08-92, 13-60), УАЗ-469 "Б"  (66-00),  прицеп ГАЗ-704 (56-50). Входил и транспорт[[термины:птс_кемеровского_ртц| ПТС]] и его сопровождающие автобусы Телевизионное оборудование размещалось в разные годы в мощных автобусах на базе ЗИЛ-158 (71-79), РАФ-251 (41-19), ЛИАЗ-677 (61-97 и 61-98), ПАЗ-672, КАМАЗ, АVIА, МERSEDES. Для хранения и обслуживания транспорта были построены гаражные  боксы. Перед выходом в рейсы водители в обязательном порядке проходили медосвидетельствование. Наряды на работу водителей выдавал диспетчер (до 2002 г.), а позднее - [[термины:отдел_координации|отдел координации]].
+Служебный транспорт для работы телевидения и радио был необходим всегда. В условиях дефицита в 1950-70 годы зачастую использовался любой иной транспорт: гужевой, гусеничный, начальственный, общественный, даже личный, включая мотороллеры.
-В силу специфики работы в автотранспортном цехе всегда была крайне высока текучка кадров, однако были и такие водители, которые работали до пенсии и даже больше.
+В составе АТЦ в разные годы использовались автомобили: ГАЗ-69 (80-28, 50-97, 15-85), ГАЗ-51 (08-92, 13-60), УАЗ-469 "Б"  (66-00),  прицеп ГАЗ-704 (56-50). Входил и транспорт[[термины:птс_кемеровского_ртц| ПТС]] и его сопровождающие автобусы. Телевизионное оборудование размещалось в разные годы в мощных автобусах на базе ЗИЛ-158 (71-79), РАФ-251 (41-19), ЛИАЗ-677 (61-97 и 61-98), ПАЗ-672, КАМАЗ, АVIА, МERSEDES. Для хранения и обслуживания транспорта были построены гаражные  боксы.
+За безаварийную работу водителей, руководство часто премировало их. Кроме того, надбавки выплачивались водителям за квалификационную классность и ненормированный рабочий день.
+Перед выходом в рейсы водители в обязательном порядке проходили медосвидетельствование. Наряды на работу водителей выдавал диспетчер (до 2002 г.), а позднее - [[термины:отдел_координации|отдел координации]].
+В силу специфики работы в автотранспортном цехе всегда была крайне высока текучка кадров (пьянки, нарушения ПДД, использование автомобилей в личных целях, опоздания и прочее), однако были и такие водители, которые работали до пенсии и даже больше.
 [{{ :термины:атц_автобус_служебный.jpg |Служебный автобус ГЗА-651 на базе шасси ГАЗ-51}}]
@@ Строка 17: / Строка 26: @@
 [{{ :термины:атц_руденский_снежко_шамов.jpg?600 |[[люди:руденский_виктор_яковлевич|В.РУДЕНСКИЙ]], [[люди:снежко_борис_михайлович|Б.СНЕЖКО]], [[люди:шамов_виктор_константинович|В.ШАМОВ]] руководят всегда и везде}}]
-[{{ :термины:атц_бмп.jpg |БМП тоже подходит для телевизионщиков}}]
+[{{ :термины:атц_бмп.jpg |БМП отлично подходит для телевизионщиков}}]
 [{{:термины:атц_шамов_откапывает_газик.jpg?600|[[люди:шамов_виктор_константинович|В.ШАМОВ]] откапывает ГАЗик}}]
@@ Строка 34: / Строка 43: @@
-[{{ :термины:1988_атц_-_водители.jpg |1988 г. Водители ГТРК}}]
+[{{ :термины:1988_атц_-_водители.jpg |1998 г. Сотрудники АТЦ ГТРК "Кузбасс"}}]
 /* Не забудьте указать букву статьи и добавить или удалить ненужные тэги */
 {{tag>Буква_А Термины}}