Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- термины:атц [25.11.2021 04:43]
Татьяна Зарубина
+++ термины:атц [13.02.2025 08:15] (текущий)
Татьяна Зарубина
@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 Служебный транспорт для работы телевидения и радио был необходим всегда. В условиях дефицита в 1950-70 годы зачастую использовался любой иной транспорт: гужевой, гусеничный, начальственный, общественный, даже личный, включая мотороллеры.
+Первым транспортным средством на [[термины:кст|КСТ]] стал ГАЗ-51, полученный по фондам Госкомитета по РВ и ТВ при Совете министров СССР 7.05.1958г.
-В составе АТЦ в разные годы использовались автомобили: ГАЗ-69 (80-28, 50-97, 15-85), ГАЗ-51 (08-92, 13-60), УАЗ-469 "Б"  (66-00),  прицеп ГАЗ-704 (56-50). Входил и транспорт[[термины:птс_кемеровского_ртц| ПТС]] и его сопровождающие автобусы. Телевизионное оборудование размещалось в разные годы в мощных автобусах на базе ЗИЛ-158 (71-79), РАФ-251 (41-19), ЛИАЗ-677 (61-97 и 61-98), ПАЗ-672, КАМАЗ, АVIА, МERSEDES. Для хранения и обслуживания транспорта были построены гаражные  боксы.
+В составе АТЦ в разные годы использовались автомобили: ГАЗ-69 (80-28, 50-97, 15-85), ГАЗ-51 (08-92, 13-60), УАЗ-469 "Б"  (66-00),  прицеп ГАЗ-704 (56-50). Входил и транспорт[[термины:птс_кемеровского_ртц| ПТС]] и его сопровождающие автобусы. Телевизионное оборудование размещалось в разные годы в мощных автобусах на базе ЗИЛ-158 (71-79), РАФ-251 (41-19), ЛИАЗ-677 (61-97 и 61-98), ПАЗ-672, КАМАЗ, АVIА, МERSEDES. Для хранения и обслуживания транспорта на территории телецентра были построены теплые гаражные  боксы.
+За безаварийную работу водителей, руководство их ежеквартально премировало.(В соответствии с постановлением СНК СССР № 906 от 12 .04.1941 г.)
-Перед выходом в рейсы водители в обязательном порядке проходили медосвидетельствование. Наряды на работу водителей выдавал диспетчер (до 2002 г.), а позднее - [[термины:отдел_координации|отдел координации]].
+Кроме того, надбавки выплачивались водителям за квалификационную классность и ненормированный рабочий день.
+Перед выходом в рейсы водители  обязательно проходили медосвидетельствование. Наряды на работу водителей выдавал диспетчер (до 2002 г.), а позднее - [[термины:отдел_координации|отдел координации]].
-В силу специфики работы в автотранспортном цехе всегда была крайне высока текучка кадров, однако были и такие водители, которые работали до пенсии и даже больше.
+В силу специфики работы в автотранспортном цехе всегда была крайне высока текучка кадров (пьянки, нарушения ПДД, использование автомобилей в личных целях, опоздания и прочее), однако были и такие водители, которые работали беспроблемно многие годы до пенсии и даже больше.
 [{{ :термины:атц_автобус_служебный.jpg |Служебный автобус ГЗА-651 на базе шасси ГАЗ-51}}]