Различия
Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия Следующая версия | Предыдущая версия | ||
термины:атц [25.11.2021 04:43] Татьяна Зарубина |
термины:атц [29.04.2024 10:01] (текущий) Татьяна Зарубина |
||
---|---|---|---|
Строка 9: | Строка 9: | ||
В составе АТЦ в разные годы использовались автомобили: ГАЗ-69 (80-28, 50-97, 15-85), ГАЗ-51 (08-92, 13-60), УАЗ-469 "Б" (66-00), прицеп ГАЗ-704 (56-50). Входил и транспорт[[термины:птс_кемеровского_ртц| ПТС]] и его сопровождающие автобусы. Телевизионное оборудование размещалось в разные годы в мощных автобусах на базе ЗИЛ-158 (71-79), РАФ-251 (41-19), ЛИАЗ-677 (61-97 и 61-98), ПАЗ-672, КАМАЗ, АVIА, МERSEDES. Для хранения и обслуживания транспорта были построены гаражные боксы. | В составе АТЦ в разные годы использовались автомобили: ГАЗ-69 (80-28, 50-97, 15-85), ГАЗ-51 (08-92, 13-60), УАЗ-469 "Б" (66-00), прицеп ГАЗ-704 (56-50). Входил и транспорт[[термины:птс_кемеровского_ртц| ПТС]] и его сопровождающие автобусы. Телевизионное оборудование размещалось в разные годы в мощных автобусах на базе ЗИЛ-158 (71-79), РАФ-251 (41-19), ЛИАЗ-677 (61-97 и 61-98), ПАЗ-672, КАМАЗ, АVIА, МERSEDES. Для хранения и обслуживания транспорта были построены гаражные боксы. | ||
+ | За безаварийную работу водителей, руководство часто премировало их. Кроме того, надбавки выплачивались водителям за квалификационную классность и ненормированный рабочий день. | ||
Перед выходом в рейсы водители в обязательном порядке проходили медосвидетельствование. Наряды на работу водителей выдавал диспетчер (до 2002 г.), а позднее - [[термины:отдел_координации|отдел координации]]. | Перед выходом в рейсы водители в обязательном порядке проходили медосвидетельствование. Наряды на работу водителей выдавал диспетчер (до 2002 г.), а позднее - [[термины:отдел_координации|отдел координации]]. | ||
- | В силу специфики работы в автотранспортном цехе всегда была крайне высока текучка кадров, однако были и такие водители, которые работали до пенсии и даже больше. | + | В силу специфики работы в автотранспортном цехе всегда была крайне высока текучка кадров (пьянки, нарушения ПДД, использование автомобилей в личных целях, опоздания и прочее), однако были и такие водители, которые работали до пенсии и даже больше. |
[{{ :термины:атц_автобус_служебный.jpg |Служебный автобус ГЗА-651 на базе шасси ГАЗ-51}}] | [{{ :термины:атц_автобус_служебный.jpg |Служебный автобус ГЗА-651 на базе шасси ГАЗ-51}}] |